Die wärmeschützenden Eigenschaften von Scheiben beeinflusst auch den Linienleitungseffekt auf ihren Kanten. Es wurde erwiesen, dass die bis jetzt allgemein benutzten Aluminiumscheibenzwischenräumen, die das unentbehrliche Element bei einer Thermoscheibe sind, bei den immer bessere Wärmeleitzahlen von Blendrahmen und Verglasungen ein schwacher Punkt der Thermoscheibenkonstruktion sind. Aluminium hat die bestimmt grössere Wärmeleitungsfähigkeit als andere Bestandsteile von Fenstern. Somit ist der Aluminiumscheibenzwischenraum am Scheibenkant der letzte Weg, wo die überschüssige Wärme aus dem Raum nach draussen durchdringen kann. Eine Lösung für dieses Problem kann die Anwendung des Scheibenzwischenraums, der sog. „warmer Scheibenzwischenraum“ sein, die aus zusammengesetztem Isolierungsstoff oder aus dem rostbeständigen Stahl hergestellt ist. Die Anwendung der sog. „warmen Rahmen“ verbessert die Wärmeisolierung auf den Kanten, wodurch die Scheibentemperatur in diesem Bereich erhöht wird und die Gefahr des Auftretens vor vorübergehender Verflüssigung des Wasserdampfs sinkt. Im Erfolgsfall kann die relative Luftfeuchtigkeit, bei der sich unter gegebenen Umständen der Wasserdampf sich auf der Scheibenfläche verflüssigt, durch die Anwendung des „warmen Scheibenzwischenraums“ um 10-15% höher sein, ohne die Gefahr des Vorkommens von Wasserdampfverflüssigung.

Nutzen aus der Anwendung von warmen Scheibenzwischenräumen

Dadurch dass ihren Kunden der warme Scheibenzwischenraum angeboten wird,
berücksichtigt die Firma Lanko folgende Nutzen:
- Energiesparen durch Reduktion der thermischen Brücke,
- Begrenzung der Gefahr von Wasserdampfverflüssigung
auf Scheibenkante,
- breite Anwendungsmöglichkeiten,
- problemlose Montage von Sprossen,
- mechanische Eigenschaften analog
zu Aluminiumscheibenzwischenraum.